도로를 주행하다 보면 튀어 오르는 돌멩이, 즉 스톤칩이나 문콕 사고로 인해 차량 도장면이 손상되는 일을 쉽게 겪습니다. 이때 대수롭지 않게 방치하면 강판 내부까지 습기가 침투해 눈에 보이지 않는 곳부터 녹이 번지기 시작합니다.
자동차페인트벗겨짐 현상을 발견했다면 철판이 노출되기 전 터치업 펜으로 즉시 도색해야 부식을 막을 수 있습니다. 이미 녹이 슬었다면 사포로 표면을 갈아낸 뒤 방청제를 바르고 도색 작업을 진행하는 것이 좋습니다.
도장면 손상 단계별 깊이 확인하기
자동차페인트벗겨짐 현상은 상처의 깊이에 따라 대응 방안이 완전히 달라집니다. 차량의 도장은 가장 안쪽의 철판, 부식을 막는 방청 프라이머, 색상을 결정하는 베이스 코트, 그리고 광택과 보호를 담당하는 클리어 코트 등 4중 구조로 이루어져 있습니다.
만약 손상 부위가 반짝이는 투명층인 클리어 코트에만 머물러 있다면 컴파운드로 가볍게 문질러 해결할 수 있습니다. 하지만 흰색이나 검은색 등 원색 페인트층이 드러났거나 은색 철판이 육안으로 보인다면 이미 보호막이 깨진 상태입니다. 이 시점부터는 공기 중의 산소와 수분 반응으로 인해 단 2주만 지나도 붉은 녹이 발생할 수 있으므로 신속한 조치가 필요합니다.
응급 처치와 터치업 펜 사용 기준
차량 색상 코드에 맞는 정품 터치업 펜을 미리 구비해 두는 것이 현명합니다. 보통 운전석 문을 열면 보이는 차대 부착 마크에 색상 코드 영문과 숫자가 적혀 있습니다.
작업을 시작하기 전에는 반드시 손상 부위를 이소프로필알코올이나 세차용 탈지제로 닦아내야 합니다. 유분이나 먼지가 남아 있으면 새로 바르는 페인트가 쉽게 들뜨기 때문입니다.
터치업 펜을 직접 콕 찍어 바르면 방울처럼 튀어나와 보기 싫어집니다. 이쑤시개나 가느다란 모형용 붓 끝에 페인트를 살짝 묻혀 상처 난 홈을 메우듯 톡톡 채워 넣는 방식으로 작업하는 요령이 필요합니다.
이미 녹이 발생했을 때의 보수 절차
방치 기간이 길어져 이미 녹슨 갈색 가루가 일어났다면 페인트만 덧발라서는 아무 소용이 없습니다. 녹을 완벽하게 제거하지 않고 그 위에 칠을 덮으면 안쪽에서 계속 부식이 진행되어 페인트가 다시 부풀어 오릅니다.
먼저 고운 사포를 이용해 붉은 녹이 완전히 사라지고 단단한 철판 혹은 회색 프라이머층이 보일 때까지 부드럽게 갈아냅니다. 이후 철판 부식을 억제하는 방청 프라이머를 면봉 끝에 묻혀 얇게 1차로 도포합니다. 프라이머가 완전히 건조된 뒤에 베이스 코트를 칠하고, 하루 정도 지나 완전히 마르면 클리어 코트를 올려 마무리합니다.
완벽한 복원을 위한 건조 시간과 후가공
셀프 보수 과정에서 가장 많이 저지르는 실수는 덧칠 간격을 너무 짧게 잡는 것입니다. 베이스 코트를 바르고 최소 20분에서 30분 정도 기다려 완전히 무광 상태로 마른 것을 확인한 후 다음 층을 올려야 합니다.
터치업을 마친 직후에는 주변 도장면보다 살짝 돋아오른 상태가 정상입니다. 며칠 동안 완전 경화가 이루어지도록 둔 뒤, 2000방 이상의 매우 고운 수사포로 주변과 높낮이를 맞추고 컴파운드로 광택을 살려내면 이질감을 크게 줄일 수 있습니다.