도로 위를 달리다 보면 뜻하지 않게 차량 도장면에 상처가 생기는 일을 마주하게 됩니다. 자동차긁힘수리를 앞두고 무조건 정비소부터 찾기 전에 스크래치의 깊이를 정확히 파악하는 과정이 필수적입니다. 손으로 만졌을 때 요철이 느껴지지 않고 맨들맨들하다면 단순한 도장면 오염이나 클리어코트 미세 스크래치입니다.
자동차긁힘수리는 손상의 깊이가 투명 코팅층을 넘었는지에 따라 셀프 복원과 공업사 방문으로 나뉩니다. 손톱으로 긁었을 때 걸리는 깊이라면 셀프 컴파운드 작업으로는 한계가 있어 부분 도색이 필요합니다.
스크래치 깊이에 따른 손상도 분류
도장면은 보통 철판, 방청 프라이머, 베이스코트, 투명한 클리어코트의 4단계 층으로 이루어져 있습니다. 클리어코트만 살짝 쓸린 1단계 스크래치는 컴파운드와 극세사 타월만으로 80퍼센트 이상 지워집니다.
반면 베이스코트가 날아가 철판이 드러난 3단계 손상은 방치하면 녹이 슬기 때문에 즉각적인 터치업 펜이나 판금 도색이 요구됩니다. 수세미나 열쇠로 깊게 파인 자국은 셀프 작업으로 복구해도 이색 현상이 생깁니다.
셀프 복원 도구와 작업 요령
셀프 수리를 진행할 때는 무조건 강한 연마제를 쓰기보다 입도가 고운 컴파운드를 선택하는 편이 안전합니다. 작업 부위를 깨끗이 세차한 뒤 모래나 이물질을 완전히 제거해야 추가 스크래치를 막습니다.
극세사 패드에 콩알만큼 컴파운드를 짜서 원을 그리듯 살살 문지르고, 마른 타월로 닦아내며 광택 변화를 수시로 확인합니다. 너무 강하게 누르면 차량 원래의 도장층까지 벗겨져 오히려 견적이 더 나오게 됩니다.
공업사 방문을 결정하는 기준
범퍼 하단이나 문콕 방지 몰딩 부위가 아닌 철판 패널 부위에 넓은 면적으로 스크래치가 발생했다면 전문가에게 맡기는 편이 시간과 노력을 아끼는 지름길입니다. 특히 수입차나 특수 펄 컬러가 들어간 차량은 일반 공업사에서도 조색 작업이 까다로워 비용이 30만 원에서 50만 원까지 올라갑니다. 반면 국산차 범퍼 플라스틱 부위의 단순 긁힘은 부분 도색으로 10만 원 안팎에 해결 가능합니다.
비용 절감을 위한 스마트한 대처법
자차보험을 처리할 때는 자기부담금 최소 금액인 20만 원과 수리비를 비교해 봐야 합니다. 수리 비용이 30만 원 미만이라면 보험 할증 기준에 걸려 향후 3년간 보험료 인상 손해가 더 클 수 있습니다. 가벼운 흠집은 저렴한 터치업 펜을 붓 자국 없이 얇게 2~3회 덧바르는 방식으로 시각적 거슬림을 줄이는 방법이 경제적입니다.