팰리세이드 크롬죽이기, 왜 시공하는가
팰리세이드는 덩치가 큰 대형 SUV인 만큼 차체 곳곳에 광택이 도는 크롬 파츠가 많이 배치되어 있습니다. 신차 상태에서는 고급스러운 느낌을 주지만, 시간이 지나면 물때(워터스팟)가 생기거나 백화 현상이 발생하여 관리가 까다롭습니다.
크롬죽이기는 이러한 부위를 블랙 유광(고광택 블랙) 랩핑지로 덮어, 차량 전체의 일체감을 높이고 정돈된 외관을 연출하는 시공입니다. 특히 팰리세이드의 아이덴티티인 대형 캐스케이드 그릴을 블랙으로 통일하면 차체가 더욱 낮고 묵직해 보이는 시각적 효과를 얻을 수 있습니다.
팰리세이드 크롬죽이기는 전면 그릴, 윈도우 몰딩 등 노출된 크롬 부위를 랩핑지나 도색으로 덮어 차량의 무게감을 더하는 드레스업 작업입니다. 작업 전 반드시 유분기를 완벽히 제거해야 들뜸 현상을 방지할 수 있으며, 셀프 시공 시에는 히팅건을 이용한 텐션 조절이 핵심입니다.
업체 시공과 셀프 작업의 기준점
전문 업체를 통한 시공은 보통 그릴, 윈도우 몰딩, 루프랙, 도어 하단 가니쉬를 포함하여 60만 원에서 100만 원 사이의 비용이 발생합니다. 업체는 나이프리스(Knifeless) 테이프를 사용하여 도장면 손상 없이 정교한 커팅이 가능하고, 마감 처리가 깔끔합니다.
반면, 셀프 시공은 재료비 약 5만 원에서 10만 원 내외로 가능합니다. 3M 2080 고광택 랩핑지나 에이버리 슈프림 필름을 구매하여 작업하는데, 초보자는 그릴의 굴곡진 부분에서 필름의 텐션을 조절하지 못해 1~2개월 내에 들뜸 현상을 겪기 쉽습니다.
단순히 비용 절감이 목적이라면 셀프를 택하되, 최소 150cm 폭의 필름을 구매해 여유 있게 재단하는 과정이 필수입니다.
작업 전 반드시 확인해야 할 기초 공정
크롬죽이기의 실패 원인 90%는 바로 유분기 제거 미흡입니다. 크롬 파츠 표면에는 출고 시 묻어있는 왁스 성분이나 도로 주행 중 달라붙은 타르가 존재합니다.
이를 IPA(이소프로필 알코올)나 탈지제로 완벽하게 닦아내지 않으면 필름의 접착력이 급격히 떨어집니다. 특히 그릴 사이사이 좁은 틈새에 낀 오염물질은 칫솔 등을 이용해 제거해야 합니다.
탈지 후 마른 타월로 물기를 완전히 말리지 않으면 필름 내부에 기포가 발생하여 시공 직후에는 괜찮아 보여도 시간이 지나면 필름이 쭈글쭈글해집니다. 작업 환경은 먼지가 적은 실내가 가장 적합하며, 외기 온도가 15도 이하일 때는 필름이 딱딱해져 작업이 어려우므로 히팅건으로 필름을 유연하게 만들어야 합니다.
팰리세이드 크롬 시공 시 유의사항
윈도우 몰딩은 고무 몰딩과 크롬 사이의 틈새가 매우 좁습니다. 억지로 밀어 넣으려 하면 고무가 씹히거나 필름이 찢어집니다.
이럴 때는 헤라의 끝부분을 둥글게 갈아 사용하거나, 필름을 과하게 잡아당기지 않고 열을 가해 성형하는 방식을 취해야 합니다. 또 하나 주의할 점은 전면 그릴 내부의 센서 부위입니다.
주행 보조 시스템이 있는 차량이라면 필름의 두께에 따라 센서 오류가 발생할 가능성이 희박하게나마 존재하므로, 필름을 붙인 후 반드시 자율주행 테스트를 거쳐야 합니다. 마지막으로, 작업 후 최소 24시간 동안은 고압 세차기 사용을 금지해야 합니다.
필름의 접착제(본드)가 크롬면에 완전히 안착될 시간이 필요하기 때문입니다.
지속적인 유지와 관리 방법
시공이 끝났다고 끝이 아닙니다. 랩핑지는 도장면과 달라 강한 산성 세정제에 취약합니다.
휠 세정제나 독한 철분 제거제가 필름에 닿으면 광택이 죽거나 변색이 올 수 있습니다. 중성 카샴푸를 사용하여 부드럽게 닦아내는 것을 권장하며, 시공 후 6개월 단위로 랩핑 전용 왁스나 관리제를 도포해주면 광택 유지 기간을 2배 이상 늘릴 수 있습니다.
들뜸이 발생한 부위는 즉시 히팅건으로 열을 가해 다시 압착하면 추가적인 손상을 방지할 수 있습니다.