제네시스 GV70은 세련된 쿠페형 SUV 라인업과 묵직한 전면 디자인으로 많은 사랑을 받고 있습니다. 하지만 출고 상태 그대로의 전면 크레스트 그릴과 윈도우 몰딩은 차량의 성향에 따라 다소 과도한 반짝임을 준다는 평가를 받기도 합니다.
이 때문에 많은 차주들이 순정의 고급스러움을 유지하면서도 무게감 있는 스포티함을 더하기 위해 GV70크롬죽이기 시공을 선택합니다. 외관의 금속 느낌을 어둡게 톤다운시키는 이 작업은 단순히 색상만 바꾸는 것이 아니라 차량의 전체적인 비율과 시각적 중심을 낮추는 효과를 냅니다.
제네시스 GV70 크롬죽이기 시공은 차량 외관의 유광 크롬 부위를 블랙 무광 또는 유광 필름으로 랩핑하거나 튜닝용 파츠로 교체하는 작업입니다. 보통 랩핑 기준 전면 그릴, 창문 테두리, 전후방 범퍼 하단 몰딩을 포함하여 30만 원에서 70만 원 사이의 비용이 발생하며, 시공 업체의 작업 방식과 필름 브랜드에 따라 차이가 납니다.
GV70크롬죽이기 시공 부위와 필름 선택 기준
시공 대상이 되는 주요 부위는 전면 크레스트 그릴 테두리, 헤드램프 하단 가니쉬, 측면 윈도우 몰딩, 그리고 전후방 범퍼의 디퓨저 라인입니다. 이 중 창문 테두리는 비가 내리거나 세차를 할 때 물기 노출이 잦고 주행 중 풍절압을 정면으로 받는 곳입니다.
따라서 내구성이 검증된 3M 2080이나 에스텍, 이나테크 같은 프리미엄 랩핑 전용 필름을 사용하는 것이 필수적입니다. 저가형 제품을 사용하면 6개월 만에 모서리 부위가 들뜨거나 수축 현상이 발생하여 본드가 흘러내리는 하자가 생깁니다.
유광 블랙과 사틴 블랙 중 선택해야 하는데, 스포츠 패키지가 아닌 일반 모델이라면 유광 블랙이 순정 블랙 패키지와 가장 유사한 일체감을 보여줍니다.
랩핑 방식과 파츠 교체 방식의 장단점 비교
작업 방식은 크게 두 가지로 나뉩니다. 기존 크롬 부착물 위에 고정밀 랩핑 필름을 부착하여 마감하는 랩핑 방식과, 아예 제네시스 순정 블랙 패키지 부품이나 애프터마켓 교체용 파츠로 통째로 탈거하여 교체하는 방식이 존재합니다.
랩핑은 시공 비용이 비교적 저렴하고 추후 원상 복구가 가능하지만, 그릴 안쪽 틈새나 굴곡이 심한 부위에서 미세하게 기존 크롬 빛이 비칠 확률이 있습니다. 반면 파츠 교체 방식은 부품값과 공임이 합쳐져 100만 원을 훌쩍 넘기는 경우가 많지만, 이물감이 전혀 없고 고속 주행 시 돌팖(스톤칩)에 의한 필름 까임 현상이 발생하지 않는다는 명확한 장점이 있습니다.
예산과 차량 운행 환경을 고려하여 결정하는 것이 바람직합니다.
초보 차주가 놓치기 쉬운 시공 전후 관리 요령
시공을 마친 직후에는 접착제가 완전히 경화되는 시간을 주어야 합니다. 보통 작업 완료 후 48시간 동안은 고압 세차기 사용을 자제하고, 자동세차장의 브러시는 필름 표면에 미세한 스크래치를 남기므로 손세차 위주로 관리하는 것이 좋습니다.
특히 윈도우 몰딩 필름 끝부분은 세차 타월이 걸리면서 말려 올라갈 수 있으므로 드라이타월로 가볍게 닦아내는 습관이 필요합니다. 또한 PPF(페인트 보호 필름)와 달리 랩핑 필름은 자외선과 염화칼슘에 지속적으로 노출되면 광도가 서서히 떨어질 수 있으므로, 3개월 주기로 전용 코팅제를 도포해 주면 시공 당시의 깊은 색감을 오래 유지할 수 있습니다.